ස්ටෙන්ටෝව සහෙරොටර්මෝටරයේ අවශ්ය කොටස් වේ. ව්යවතමාකය නිවාස සඳහා සවි කර ඇති අතර සාමාන්යයෙන් ස්ටෙන්ටෝර් මත දඟර තුවාල සිදු වේ; ෙරොබින්ස් හෝ බුෂිං හරහා භ්රමණය වන චැසිය මත, රෝටර් හි සිලිකන් වානේ තහඩු සහ දඟර දඟර වල ඇති චේතන ක්ෂේත්රයේ චුම්භක ක්ෂේත්රය ද රෝතිතව භ්රමණය වන අතර කරකවන්නට ඇත.
පළමුව, අසමමුහුර්ත මෝටරයේ ස්ටැටෝ ස්ටැටෝටර් හරය, ස්ටේටර් සුළං සහ ආසනය සමන්විත වේ.
1. 1.ස්ටේටර්හරය
ස්ටෙන්ටෝගේ හරයෙහි කාර්යභාරය වන්නේ මෝටර් චුම්බක පරිපථ පරිපථයේ කොටසක් ලෙස සේවය කිරීම සහ කාවැද්දූ ස්ටෙන්ටෝව එසවීමයි. ස්ටේටර් හරය මිලිමීටර් 0.5 thick න සිලිකන් වානේ තහඩු ලැමිෙන්ටඩ් එකක් වලින් සාදා ඇති අතර, ස්ටේටර් හරයෙහි භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය නිසා ඇති වූ මූලික අලාභය අවම කිරීම සඳහා ගඩොල් වානේ පත්රිකාවේ දෙපස ආලේපන තීන්ත ආලේප කර ඇත. ස්ටෙන්ටෝගේ හරයෙහි අභ්යන්තර කවය ප්ලේටර් සුළං කාවැද්දීම සඳහා සමාන තව් ගණනාවකින් සිදුරු කර ඇත.
2. ස්ටේටර් කැප්ලිං
ස්ටේටර් සුළං මෝටරයේ පරිපථ කොටස වන අතර එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වත්මන් පසු කිරීම සහ විද්යුත් යාන්ත්රික ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ප්රේරණ විභවය ජනනය කිරීමයි. ස්ටේටර් සුළං දඟර දඟර තනි තට්ටුවකට බෙදී යනු සංඛ්යාලේඛන තට්ටුවේ ද්විත්ව ස්ථරයකට බෙදා ඇත. වඩා හොඳ විද්යුත් චුම්භක ක්රියාකාරිත්වයක් ලබා ගැනීම සඳහා, මධ්යම හා විශාල ආයාචන් මොටර්ස් ද්විත්ව ස්ථර කෙටි තණතීරුව භාවිතා කරයි.
3. ස්ටේටර් ආසනය
චැසියේ කාර්යභාරය ප්රධාන වශයෙන් ස්ටේසර් හරයට සවි කර සහාය දැක්වීම සඳහා, එබැවින් ප්රමාණවත් යාන්ත්රික ශක්තියක් සහ තද ගතියක් තිබිය යුතුය, මෝටර් රථ මෙහෙයුම් හෝ විවිධ බලවේගයන්ගේ ප්රවාහන ක්රියාවලියට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ අක්කර මෝටරය - වාත්තු යකඩ චැසියෙහි සාමාන්ය භාවිතය, ඒසී මෝටරයේ විශාල ධාරිතාව, වානේ වෙල්ඩින් චැසියෙහි සාමාන්ය භාවිතය.
දෙවනුව, අසමමුහුර්ත මෝටරයේ ෙරොටර් කෝර්, රෝටර් කෝර්, රෝටර් එඩ්ජින් සහ රෝටර් පතුවළින් සමන්විත වේ.
1. රෝටර් හරය
ඒෙරොටර්හරය යනු මෝටරයේ චුම්බක පරිපථයේ කොටසකි. එය සහ ස්ටේටර් කෝර් සහ වායු පරතරය එකට යතුරුපැදි වල සමස්ත චුම්බක පරිපථය වේ. රොටර් හරය සාමාන්යයෙන් සෑදී ඇත්තේ 0.5mm thick න සිලිකන් වානේ ලැමිෙන්ටඩ් වලින්. මධ්යම හා කුඩා AC මෝටර්ස් හි බොහෝ රෝටර් කෝර්ස් මෝටර් පතුවළ මත කෙලින්ම සවි කර ඇත. රෝටර් පතුවළේ සකසා ඇති රෝටර් වරහනවල විශාල AC මෝටර්ස් හි රෝටර්ගේ හරය සවි කර ඇත.
2.rooter Elding ෙරොටර් එසවීම ප්රේරණ විභවතාවන්ගේ කාර්යභාරය වන අතර, වර්තමාන හා විද්යුත් චුම්භක ව්යවර්ථය අනුව ගලා යාම, ලේනුන්ගේ කූඩු වර්ගය සහ වයර් තුවාල වූ වර්ගය දෙකේ ව්යුහය වේ.
1. ලේනුන් කූඩුව රෝටර්
ලේනුන් කූඩුව රෝටර් එසවීම ස්වයං වසා දැමීමකි. එක් එක් තව්වල මාර්ගෝපදේශ තීරුවක් ඇතුළත් කර ඇති අතර, හරයෙහි කෙළවරේ සිට විහිදෙන තව්වල ඇති සියලුම මාර්ගෝපදේශක බාර්වල කෙළවර සම්බන්ධ කරන තීරණ දෙකක් තිබේ. හරය ඉවත් කර ඇත්නම්, මුළු සුළං වල හැඩය "වටකුරු කූඩුවක්" වැනි ය.
2. වයර්-තුවාල ෙරොටර්
කම්බි තුවාල වී ඇති රෝටර් එසවීම සහ ස්ථාවර සුළං රෝටර් කෝර් කෝර් ස්ලොට් වල කාවැදී ඇති පරිවරණය කළ කම්බි වලට සමාන වන අතර තාරකා හැඩැති තුනක සමමිතික ගෑඩින්. එවිට කම්බි කෙළවරේ රෝටර් පතුවළේ එකතු කරන්නා මුදු තුනකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව ධාරාව බුරුසු හරහා ඇද ගන්නා ලදි. කම්බි තුවාල වූ රෝටර්ගේ ලක්ෂණය වන්නේ යතුරුපැදි ආරම්භක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා හෝ මෝටර් වේගය නියාමනය කිරීම සඳහා සුළං පරිපථයේ බාහිර ප්රතිරෝධකවලට එකතු කළ හැකි රින්ග් සහ බුරුසු බාහිර ප්රතිරෝධක සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකි බවයි. බුරුසු, බුරුසු ඉරිතැලීම් සහ කඳුළු අඩු කිරීම සඳහා, කම්බි තුවාල වූ අසමමුහුර්ත මෝටර සමහර විට බුරුසු කෙටි උපාංගවලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් වේගය ඉහළ නැංවීම අවශ්ය වන අතර, බුරුසු තුල්ය එකවරම කෙටි වේ.
පශ්චාත් කාලය: දෙසැම්බර් -13-2021